ייצור והובלה
הטמפרטורה היא הגורם הקריטי ביותר. אספלט קר מדי לא ניתן להידוק כראוי.
- טמפרטורת ייצור: 150°C-170°C (תלוי בסוג הביטומן)
- כיסוי משאיות: חובה לכסות בברזנט לשמירת חום ומניעת התקררות המעטה החיצוני (Crust)
- ניקוי ארגז המשאית: שימוש בחומרים מאושרים בלבד (לא סולר!) למניעת הידבקות
פיזור האספלט
הפיזור נעשה באמצעות הפינישר במהירות קבועה ורציפה.
נקודות מפתח
- רציפות: עצירות הפינישר גורמות לגלים ולשינויי טמפרטורה
- טמפרטורת סלילה מינימלית: בדרך כלל 135°C (אסור לסלול מתחת ל-120°C)
- עובי שכבה: עובי מהודק יהיה בערך 80-85% מעובי הפיזור (יש לקחת בחשבון את ההתכווצות בהידוק)
תהליך ההידוק (Compaction)
ההידוק חייב להתחיל מיד לאחר הפיזור, כשהאספלט עדיין חם. זהו השלב הקובע את צפיפות השכבה ועמידותה.
סדר הפעולות המקובל (Rolling Pattern):
- 1. הידוק ראשוני (Breakdown): מכבש פלדה, צמוד לפינישר. משיג את רוב הצפיפות.
- 2. הידוק ביניים (Intermediate): מכבש פניאומטי. לשים את האספלט וסוגר את פני השטח.
- 3. הידוק סופי (Finish): מכבש פלדה סטטי. להחלקת סימני גלגלים וגימור סופי.
תפרים (Joints)
נקודות החיבור בין משטחי סלילה (לאורך או לרוחב) הן נקודות תורפה. נדרש ביצוע מוקפד.
תפר אורכי: עדיף לבצע "חם על חם" (שני פינישרים במקביל). אם לא, יש לחתוך את השפה הקרה, למרוח ביטומן ולהדק היטב את החיבור.
תנאי מזג אוויר
- אין לסלול בגשם או כשהמשטח רטוב
- טמפרטורת סביבה מינימלית: 10°C (לעובי > 5 ס"מ) או 15°C (לעובי < 5 ס"מ)
- ברוח חזקה ההתקררות מהירה יותר - יש לקצר את זמן ההידוק